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    最大特点是曲轴不动，汽缸随螺旋桨旋转，功质比相当高。

    普通的活塞发动机因为燃烧时压力温度很高，造成汽缸壁温度很高。当汽油喷人后，活塞未到下死点即发生自燃，出现“敲缸”现象，使零件寿命降低，润滑性能变坏，影响飞机寿命。

    因此，汽缸必须进行冷却，其冷却方式通常采用液冷，这就要求汽油活塞发动机必须增加水泵、水箱、冷却器和管路等，总质量也因此增加许多，进而导致飞机携弹量降低。

    而科学院研制的旋缸式发动机则很好的解决了以上问题，由于汽缸与螺旋桨一起转动，只要一启动，汽缸就能得到较好的冷却，因此省去了冷却系统，同时转动中的汽缸还起到飞轮平衡的作用。

    当然，这种设计不是科学院首发，早在英国索普威思公司的“骆驼”战斗机就安装了旋缸式发动机。而德国福克公司推出的“三翼机”安装的也是旋缸式发动机。

    但特斯拉毕竟是特斯拉，有了巴玉藻等航空人才的加入，这款发动机的性能相当优秀。

    随着程诺的点火，发动机瞬间响起巨大的轰鸣声，整个机器当即就迸发出特有的力量感。

    看着这款发动机，哈伯忍不住问道：“这款发动机的最大功率能有多少？”

    没等程诺回话，古斯塔夫直接抢答：“别家发动机最多也就是120kw，我们这款发动机的功率可达200kw，动力非常强劲，有了这颗心脏的加入，我们帝国空军将迎来新一轮的发展，力挽狂澜。”

    哈伯激动道：“功率这么大？是我们德意志帝国的技术吗？”

    古斯塔夫毫不犹豫，直接说道：“当然是了，百分百原创技术，星形布局气缸，气缸数比之以往大大提高，对功率输出、重量和可靠性问题都是非常有效的解决方案。”

    说完这话，还不忘朝着程诺使眼色，那意思是先别声张。

    而程诺也乐得如此，这么一来，对方也是直接换个角度愿意达成合作。

    这发动机看着好是好，但毛病也很大，整体寿命短，油耗高，且由于汽缸质量大，转动时引起的陀螺效应使得飞机操纵性较差，导致飞机左转很慢，右转却极快，新驾驶员很难适应。

    几年后这种类型的航空发动机就被淘汰了，程诺此时将它搬出来，也是榨取其剩余价值，免得最后砸在手里一文不值。

    果不其然，借着哈伯的嘴巴，克虏伯公司成功研制新型航空发动机的消息迅速传遍整个柏林，赢得广泛赞誉。

    而程诺也借着这个机会，不仅要来了炼钢技术、火炮技术，还顺道拐走了几台性能优秀的机床。

    什么车床、刨床、钻床等，程诺来者不拒，只要给他就收下，然后用过中介国的船只，再转运回国。

    碰到那种巨型机床时，即便是明面上禁止，程诺也会想办法秘密将其分解成若干部件，通过不同中立国的船只运回国内，等到东西都到了差不多时，再进行组装。

    而德国人还颇为大方的传授了机床设计原理、刀具设计方法和不同用途下调整机床方面的技术，从而让程诺等人快速上手。

    而程诺之所以对机床这么感兴趣，也是因为机床对于工业发展至为关键。

    举个最简单的例子，虽然书本上说瓦特式蒸汽机引发了工业革命，但这些东西看上去彷造起来并不困难。

    可实际上直到威尔金森镗床发明出来后，蒸汽机所要求的汽缸镗孔精度极限才能得到满足，进而大规模应用到工业生产上。

    放到程诺这里，有了机床的加入，才能逐步走向国内工业自主化道路，枪炮、发动机、农机和钟表等各种机械的设计与生产才有可能。

    即便程诺不想在重工业上投入太大力量，只创办一家生产机床的工厂，就能为国内工业的发展源源不断地做出贡献。

    不过总的来说，此次行程诺算是收获满满，消食之余便开始把主意打到普朗克、爱因斯坦等知名科学家的身上。

    有句话说的好，来都来了……

    

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