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    天气转暖，春鸦回归。

    今年并没有像去年那样发生倒春寒。

    阳湖这边的砖窑再次冒出滚滚浓烟。

    一匹匹的马被套上缰绳，拖动着马车奔驰在水泥路上。

    去年冬季建造的水泥路，经过几场冻雨，很多地方都龟裂了。

    负责修复工程的马车拖着水泥，沿路一点点的修补那些龟裂或者凹凸不平的地方。

    等到路面修好后，更多的马车将一车车的砖块卸到路边。

    二十里长的关隘，不过才一万米。

    四千人来修建，也就是说平均每人只需要修建二点五米的长度就行了。

    而这二点五米，是有足足一年的修建工期的。

    也就是说，平均下来，每个人每个月只需要修建零点二米的距离，每天只需要修零点零零七米就行了。

    折合下来，也就是说，一个人一天只需要修建不到七毫米宽的关隘，一年的时间，整个关隘就能修建完成。

    哪怕这个关隘在王伟的计划中，有三米高，三米宽，一人一天搞出来七毫米的长度也是绝对绝对没有问题的。

    更何况，在王伟的调配下。

    这四千人分工协作，砍树的，烧炭的，烧砖的和烧水泥的各司其职。

    批量化的生产，能够最大程度的节省人力和时间。

    宽敞平坦的水泥路，让运输变得简单起来。

    哪怕现在的工期，距离约定的时间只剩下八个多月，王伟也丝毫不急。

    因为一切都在他的预料之中。

    当地基被填满，当墙线被拉直，当第一块砖被砌在地上的时候，沿着水泥路修建的关隘，就以惊人的速度成型着。

    别说一个星期不见了，哪怕就是一天不见，关隘也会朝前延伸一两米的长度。

    而整条关隘，被分成了四十份，从四十个不同的起始点同时动工，每个小组三十人，分成了三组，只要天气晴朗，一天二十四小时不停歇的开工。

    白天太热了就戴着草帽。

    夜晚看不清，就打着火把。

    整条马路上，一天到黑车水马龙。

    出厂的还带着余温的砖块，热腾腾散发着刺鼻气味的水泥一车车的被送往各个工地。

    其实，若不是为了架木梁，一个小组光是砌砖的，只需要六七个人就够了。

    如果天气能够一直晴朗下去，王伟计算了一下，每个小组每天砌一点七八米长的关隘，只需要五个月，甚至随着他们砌砖的手法越发的迅速，这个速速还能更快。

    而多出来的三个多月，则是王伟预留出来的恶劣天气无法开工的时间。
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